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MSVC濾波及無(wú)功補償

發(fā)布時(shí)間:2020-06-16瀏覽次數:2509
TE-MSVC動(dòng)態(tài)無(wú)功補償及濾波裝置

一、產(chǎn)品概述      

本系列磁控電抗器(MCR型SVC)主要用于6~35 kV電力系統中,根據自動(dòng)控制器對電網(wǎng)系統的無(wú)功功率取樣,自動(dòng)調節磁控電抗器的晶閘管控制角,改變繞組直流電流大小控制鐵芯飽和,實(shí)現電抗值連續可調,從而實(shí)現無(wú)功功率快速補償作用(系統響應時(shí)間100~300 ms)。磁控電抗器有提高功率因數,降低網(wǎng)損,阻止電網(wǎng)系統振蕩,提高阻尼極限,提高輸電線(xiàn)傳輸能力;提高電網(wǎng)的電壓穩定能力,限制系統的工頻電壓升高及操作過(guò)電壓,并達到穩定系統電壓。

該磁控電抗器具有容量連續可調、可靠性高、免維護、產(chǎn)生諧波小等一系列優(yōu)點(diǎn),可直接接入高壓電網(wǎng),平滑調節系統無(wú)功、提高電壓合格率、減少輸電損耗和提高系統穩定性。在電網(wǎng)中采用這種可控電抗器,會(huì )極大改善我國電網(wǎng)的無(wú)功潮流和電壓自動(dòng)控制能力

,大幅度地提高電網(wǎng)的輸電能力,對電網(wǎng)的安全、穩定運行起到保障作用,同時(shí)還降低了投資,是電網(wǎng)理想的動(dòng)態(tài)無(wú)功補償和電壓調節裝置。

二、適用范圍

1、 鋼鐵、冶金、化工

冶煉廠(chǎng)的礦熱爐,精煉爐:礦熱爐在熔煉期,由于電極的頻繁升降,使得電弧頻繁產(chǎn)生

與熄滅,且三相不對稱(chēng),負荷的無(wú)功功率波動(dòng)大,變化快,經(jīng)常引起公共連接點(diǎn)的電壓波動(dòng)和閃變,同時(shí)負荷電流波形雜亂,含有2次、3次、4次、5次等諧波分量,影響供電系統及用戶(hù)設備的正常運行。另外礦熱爐的負荷功率因數比較低,普通無(wú)功補償裝置又無(wú)法跟蹤負荷的變化速度,補償效果不好,使得某些電弧爐企業(yè)需要交納一定數額的罰款。MCR型SVC可以完全解決上述問(wèn)題,提高功率因數到0.98以上。

鋼廠(chǎng)的軋機:軋機在工作時(shí)由于被軋材料供給的不連續性,造成軋機負荷波動(dòng),當有材料被軋時(shí),軋機負荷較大,無(wú)材料時(shí)軋機處于空載,因此軋機負載量呈階躍特征急劇變化,軋機的有功、無(wú)功負荷大起大落,且周期較短,一般為幾分鐘,傳統的補償裝置無(wú)法快速跟蹤不長(cháng),企業(yè)功率因數低,母線(xiàn)電壓急劇波動(dòng),因此非常適合用MCR對其補償。

2. 煤礦、船廠(chǎng)、港口大型提升機

提升機屬于短時(shí)工作負荷,循環(huán)一次分加速、等速、減速和停止幾個(gè)工作階段,各階段所需功率不同、變化快,普通無(wú)功補償裝置無(wú)法跟蹤負荷變化的速度,起不到無(wú)功補償的作用,而且其提升機一般為直流調速電機,負荷電流中含有大量的諧波電流,需要對諧波進(jìn)行濾除。

3. 風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)

由于風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)力變化頻繁的自然特點(diǎn),導致風(fēng)力發(fā)電機發(fā)電功率的波動(dòng)很頻繁。

  目前應用較廣泛的異步風(fēng)力(含雙饋型)發(fā)電機,需要吸收一部分感性無(wú)功來(lái)建立磁場(chǎng),可以通過(guò)并聯(lián)電容器來(lái)滿(mǎn)足,但是普通投切型固定容量補償電容器不能滿(mǎn)足風(fēng)機隨風(fēng)力變化的頻繁無(wú)功波動(dòng)的要求,有時(shí)電容器滿(mǎn)足不了的情況下,風(fēng)機會(huì )向電網(wǎng)吸收無(wú)功功率,導致上級電網(wǎng)功率因數降低,電壓也會(huì )波動(dòng),為保證風(fēng)電場(chǎng)的電壓穩定性,需要采用MCR對風(fēng)電場(chǎng)進(jìn)行無(wú)功和電壓優(yōu)化控制,隨著(zhù)電網(wǎng)對風(fēng)電場(chǎng)接入的要求(電壓,功率因數)越來(lái)越高,MCR在風(fēng)電場(chǎng)的應用將會(huì )越來(lái)越廣泛。

4. 電氣化鐵路

電氣化鐵路的牽引負荷是一個(gè)典型的大功率沖擊性負荷,當牽引區間內無(wú)機車(chē)時(shí)牽引變近

乎空載,當有機車(chē)通過(guò)時(shí),牽引變的負荷快速上升,再快速下降,如果補償跟蹤不及時(shí)會(huì )造成牽引變功率因數偏低,損耗增大,出現電壓波動(dòng)與閃變;且電氣化鐵路牽引系統為單相供電,是一種不對稱(chēng)負荷,存在大量負序分量,對附近的發(fā)電機影響較大;此外機車(chē)上有大容量整流設備,會(huì )對電網(wǎng)引入諧波污染,因此在牽引變中應用MCR可以實(shí)時(shí)補償無(wú)功,降低三相負荷不平衡度,濾除諧波。
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